克什克騰——蒸汽機(jī)車最后的天堂
前言：
集通鐵路線上的經(jīng)棚路段，冬季，列車采用重聯(lián)蒸汽機(jī)牽引穿行于起伏的山巒之中，雙機(jī)車在爬坡時(shí)，兩股蒸汽噴薄而出，氣沖霄漢，場(chǎng)面蔚為壯觀，這里被譽(yù)為“蒸汽機(jī)車最后的天堂”！曾幾何時(shí)，蒸汽機(jī)車那特有的轟鳴聲、那騰騰的蒸汽、那獨(dú)一無二的景象，讓無數(shù)人為之著迷！如今雖已逐步退出歷史舞臺(tái)，卻以其深厚的歷史、雄渾的氣勢(shì)和鏗鏘的步伐，吸引越來越多的目光。冬季更是展示蒸汽機(jī)車非凡魅力的最佳季節(jié)，冰天雪地之下，沖天的水汽更顯磅礴，刺骨寒風(fēng)之中，火與冰的洗禮激蕩每一顆熾熱的心…
活動(dòng)主題：第八屆內(nèi)蒙古克什克騰國際蒸汽機(jī)車旅游攝影節(jié)
開幕時(shí)間：2014年12月25日
開幕地點(diǎn)：赤峰市克什克騰旗經(jīng)棚火車站
拍攝時(shí)間：
2014年12月25日至2014年12月31日，克什克騰旗經(jīng)棚至熱水間的集通鐵路，每天共有2個(gè)班次的火車往返于經(jīng)棚和熱水車站，其中上午8:00左右從熱水發(fā)車，大約10:30抵達(dá)經(jīng)棚；下午13:00左右從經(jīng)棚啟程返回，15:30左右回到熱水。這個(gè)時(shí)間的選擇，充分考慮到了當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸線路的需要，同時(shí)平衡了攝影對(duì)于光線的要求，還給了影友們吃午飯的時(shí)間。
攝影地點(diǎn)：
為什么每年都選擇克什克騰旗作為蒸汽機(jī)車旅游節(jié)的活動(dòng)地點(diǎn)？這跟集通鐵路所在地區(qū)有關(guān)。由于地處內(nèi)蒙古高原、大興安嶺山脈和燕山山脈的結(jié)合部，復(fù)雜的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)造就了這一帶豐富多彩的地形地貌，特別是經(jīng)棚—嘎啦德斯汰（蒙語“熱水”的意思）路段，火車要翻越大興安嶺的余脈大壩梁。由于山勢(shì)雄偉，鐵路在這里采取了盤旋展線的方式翻越大山。結(jié)果，盡管兩個(gè)車站的直線距離只有不到30公里，但鐵路要在山間拐過11個(gè)大彎，穿過7個(gè)隧道以及6座高架橋（微信：xugang1031），線路里程也延展到了50多公里。即便如此，鐵路的坡度依然要比別處大出一倍。平時(shí)一臺(tái)機(jī)車能完成的工作，在這里必須由兩到三臺(tái)機(jī)車“協(xié)同作戰(zhàn)”才能完成——當(dāng)年，每當(dāng)牽引又長又重的貨物列車翻越山嶺時(shí)，兩臺(tái)連掛在一起（術(shù)語稱為“重聯(lián)”）爬坡的蒸汽機(jī)車都會(huì)噴出遮天蔽日的蒸汽，景象蔚為壯觀。
“三看熱水七鉆棚”，指的是列車通過此路段時(shí)可以三次看到熱水鎮(zhèn)，還要穿越七個(gè)隧道。在此路段，機(jī)車速度慢，吐出的煙最大，利于表現(xiàn)場(chǎng)面，火車運(yùn)行在崇山峻嶺間，十分壯觀。被公認(rèn)為是這條線上的最佳Ａ級(jí)攝影地，國際蒸汽機(jī)車協(xié)會(huì)理事史提夫先生稱譽(yù)集通鐵路克什克騰旗段是“目前世界上最好的蒸汽機(jī)車攝影勝地”。
拍攝火車，通常情況下推薦熱水大橋、三地展線、大壩梁隧道、司明義大橋，列車駛出熱水，便開始翻越大壩梁。大壩梁是熱水河與必如河的分水嶺，進(jìn)入“三看熱水七鉆棚”的精華路段，可以拍到不同時(shí)段的震撼畫面！
熱水大橋：
熱水河大橋位于嘎啦德斯汰出站的位置，從這里開始，列車便要開始翻山越嶺的旅程了。相傳康熙曾在此打獵，偶見地上有一泉噴涌沸水，用泉水沐浴后神清氣爽，龍顏大悅，故賜名該地嘎拉德斯汰。今天，嘎拉德斯汰車站所處的熱水鎮(zhèn)，已成為一處集旅游和溫泉游療養(yǎng)為一體的休憩勝地。但無論歷史傳說還是旅游資源，給這里帶來的聲望和影響都遠(yuǎn)不及昔日奔騰的蒸汽機(jī)車。集通鐵路通車后，來自世界各地的蒸汽機(jī)車旅游者讓這里充滿活力。每當(dāng)旅客列車經(jīng)過，車上的乘客與車下的游客都會(huì)把對(duì)方當(dāng)成一道獨(dú)特的風(fēng)景來欣賞，整個(gè)小鎮(zhèn)因此充滿別樣的趣味與情懷。特別是冬日晨曦中駛過熱水河大橋的蒸汽機(jī)車，伴隨滾滾的蒸汽和鏗鏘的汽笛，總能描繪出一幅冷暖交融的唯美畫面！
大壩梁隧道：
從隧道口向兩端張望，所有蒸汽機(jī)車都要加煤上水，開足馬力，以便一鼓作氣鉆出隧道，迸發(fā)出騰空的煙柱——每當(dāng)朝陽升起或夕陽西下，沖天的金色煙霧在展示一片唯美畫面的同時(shí)，也盡顯蒸汽機(jī)車主宰世界的霸氣！
司明義大橋：
駛出大壩梁隧道，列車一路下坡駛向經(jīng)棚站方向。在穿越美麗的二地谷地后，便是司明義大橋了。它猶如一枚彎曲的項(xiàng)鏈扣，連接了兩道山梁。曲線、坡道、高橋、峻峰，所有要素宛若神來之筆一般在此匯集。每當(dāng)蒸汽機(jī)車行駛到這里，仰拍可展蒸汽機(jī)車橫空出世之壯，俯拍可現(xiàn)鐵路曲線婉轉(zhuǎn)千回之美，側(cè)拍能展高架橋氣勢(shì)如虹，橫拍能現(xiàn)眾山峰峻險(xiǎn)巍峨。不同的光影，不同的角度，不同的色彩，不同的季節(jié)，司明義大橋永遠(yuǎn)能給蒸汽機(jī)車愛好者們以不同的感受！
集通鐵路熱水至經(jīng)棚段示意圖
自駕車：從北京到經(jīng)棚（克什克騰旗），有4條路可以選擇：
1、北京—承德（京承高速）—圍場(chǎng)（承圍高速）—御道口鄉(xiāng)—塞罕壩—烏蘭布統(tǒng)—克什克騰旗；（推薦線路）
2、北京—承德（京承高速）—赤峰（承赤高速）—巴林右旗（丹錫高速+大通道）—克什克騰旗（經(jīng)棚）；
3、北京—張家口（京藏高速）—張北縣（張石高速）—太仆寺旗（錫張高速）—桑根達(dá)來—克什克騰旗（經(jīng)棚）；
4、北京—豐寧—御道口—塞罕壩—烏蘭布統(tǒng)—克什克騰旗（經(jīng)棚）；
建議行程安排：
方案一：
第一天：赤峰接站，大巴送克什克騰旗，晚餐后，安排入住酒店。
第二天：早餐后乘車赴達(dá)里諾爾湖參加冬捕節(jié)開幕儀式，后參加銀駝節(jié)開幕儀式活動(dòng)。
第三天：早餐后，參加經(jīng)棚站舉行的蒸汽機(jī)車國際旅游攝影節(jié)開幕式(影友追拍蒸汽機(jī)車牽引列車)。中餐，據(jù)列車時(shí)間安排午餐時(shí)間、地點(diǎn))下午，機(jī)車運(yùn)行經(jīng)棚至大板區(qū)間(影友全程追拍蒸汽機(jī)車牽引列車)。
第四天：上午補(bǔ)拍個(gè)別遺留景點(diǎn)，下午送赤峰，結(jié)束愉快的蒸汽機(jī)車攝影之旅。
方案二：
第一天：北京至烏蘭布統(tǒng)壩上草原，晚餐后，安排入住酒店。
第二天：早餐后小河頭拍攝日出，霧凇，雪中挺拔的白樺，潔白的雪饅頭；下午前往克什克騰旗經(jīng)棚，入住酒店，安排晚餐；
第三天：早餐后乘車赴達(dá)里諾爾湖參加冬捕節(jié)開幕儀式，后參加銀駝節(jié)開幕儀式活動(dòng)。
第四天：早餐后，參加經(jīng)棚站舉行的蒸汽機(jī)車國際旅游攝影節(jié)開幕式(影友追拍蒸汽機(jī)車牽引列車)。中餐，據(jù)列車時(shí)間安排午餐時(shí)間、地點(diǎn))下午，機(jī)車運(yùn)行經(jīng)棚至大板區(qū)間(影友全程追拍蒸汽機(jī)車牽引列車)。
第五天：上午補(bǔ)拍個(gè)別遺留景點(diǎn)，下午返回烏蘭布統(tǒng)壩上草原，蛤蟆壩風(fēng)景，散落的牛羊群，風(fēng)雪中的牧歸，直至日落。
第六天：早餐后敖包吐前山日出，雪景，籬笆牧村，后站風(fēng)光，下午
白家窩鋪全景，冰雪中的
白樺林，起伏的山巒光影，直至日落。
第七天：返回北京，結(jié)束愉快的七日壩上+克什克騰旗攝影之旅！
拍攝蒸汽機(jī)車的技巧：
1、冬季是拍攝蒸汽機(jī)車的最佳季節(jié)。滴水成冰的天氣與滾燙的蒸汽形成強(qiáng)烈反差，能將蒸汽機(jī)車吞云吐霧的磅礴之美體現(xiàn)得更加淋漓盡致。
2、蒸汽機(jī)車起動(dòng)或上坡時(shí)，為了保證足夠的動(dòng)力，通常要增加蒸汽排氣量，因此更容易拍出蒸汽機(jī)車震撼人心的氣勢(shì)。相比之下，列車下坡時(shí)通常關(guān)閉氣閥，效果稍差。
3、拍攝時(shí)應(yīng)分析風(fēng)向，因?yàn)轱L(fēng)速與風(fēng)向?qū)φ羝淖呦蛴绊懞艽�。在拍攝時(shí)應(yīng)盡量將蒸汽的整體輪廓包含到畫面中，保證畫面內(nèi)容的完整。
4、橋梁與隧道相對(duì)來說更富于變化與特點(diǎn)，更易創(chuàng)作出精彩的作品。（微信：xugang1031）拍攝橋梁時(shí)可以更多地體現(xiàn)山谷的氣勢(shì)，而隧道則可以更好地體現(xiàn)噴涌的煙霧和獨(dú)特的壓迫感。不過，需要注意的是，由于橋梁和隧道空間有限，因此，在接近橋梁上和隧道里拍攝時(shí)，應(yīng)盡量選擇在避車臺(tái)和避車洞內(nèi)拍攝，注意人身安全。
5、在山頂俯拍可以更好地將列車與景色結(jié)合。但有時(shí)冬季風(fēng)大，蒸汽機(jī)車放出的煙霧可能會(huì)將車身全部包裹，造成主體不夠突出。
6、蒸汽機(jī)車攝影除體現(xiàn)機(jī)車本身外，更強(qiáng)調(diào)煙霧的氣勢(shì)和光影效果，很多攝影作品的視覺重心也是機(jī)車迸發(fā)出的滾滾煙霧。因此逆光時(shí)往往更容易拍出獨(dú)特的視覺效果。有時(shí)，在空曠的地區(qū)拍純逆光圖片，還可以拍攝剪影效果的迷人作品。
7、日出與日落時(shí)分，由于日照角度低，可以拍以紅黃為主色調(diào)的低色溫作品。特別是金色的陽光可將蒸汽機(jī)車噴出的煙霧染色，能夠取得更好的拍攝效果。
8、由于蒸汽機(jī)車的原始與古樸，更能拉近人與機(jī)械的距離，因此蒸汽機(jī)車更適宜拍攝人與車之間的人文作品，以光影美感而動(dòng)人……
克什克騰旗冬季旅游：
冬季旅游是克什克騰旅游的一大特色，除了蒸汽機(jī)車節(jié)之外，還有烏蘭布統(tǒng)壩上草原雪域風(fēng)光攝影、達(dá)里湖冬捕、達(dá)爾罕銀冬駱駝節(jié)等一系列旅游項(xiàng)目倍受國內(nèi)外游客青睞。另外，時(shí)間充裕的話可以在克旗境內(nèi)沿途多停留兩日，從北京、天津方向過來最近距離，走烏蘭布統(tǒng)壩上草原，冬季的烏蘭布統(tǒng)草原絕對(duì)可以給旅途添加美麗的一筆！
咨詢電話：13911972208 13832449691
微信號(hào)：xugang10031 QQ：39932432（壩上彩虹）
參考網(wǎng)站：www.bashangdeyun.com
溫馨提示：
1、天氣著裝
冬季氣溫極低，戶外溫度零下三十度左右，請(qǐng)一定做好防寒保暖措施，來到壩上自身安全最重要！
（1）、衣服：最好要穿全套的冬季戶外服裝，有風(fēng)墻的分體羽絨衣褲為佳，不過身上也不能穿的過多，感覺不冷就可以了，穿的太多，一是累贅，二是容易出汗。
（2）、鞋子：穿雪靴加雪套，雪不會(huì)往鞋里灌，保持腳下干燥是非常重要的，實(shí)在不行就找大塑料口袋套上也可以應(yīng)應(yīng)急。鞋子要穿的寬松些，腳底如果被裹的太緊，會(huì)影響血液循環(huán)，還一定要保持干燥！
（3）、對(duì)手套要求要嚴(yán)格哦，既要保暖還要能靈活操作相機(jī)，一幅抓絨手套必不可少！
（4）、其他：容易凍傷的還有耳朵、鼻子等部位，所以，面護(hù)、耳護(hù)是必須的，變光風(fēng)鏡或墨鏡也是必備的，長時(shí)間在白茫茫的雪地，容易傷害眼睛，引起雪盲，同時(shí)帶打劫帽是必須。
2、相機(jī)使用：
（1）、 電源：數(shù)碼相機(jī)使用的電池，在低溫下常常會(huì)大大減少工作時(shí)間。多準(zhǔn)備幾組備用電池是十分必要的。將備用電池放在貼身衣袋中，能夠使其保持一定的溫度。也可使用大容量外接電池，電池在衣內(nèi)保溫，用導(dǎo)線鏈接相機(jī)，這樣的話操作相機(jī)相對(duì)會(huì)麻煩些。
（2）、 拍攝：很多相機(jī)的外殼是用金屬制造的，有不銹鋼的，也有鋁合金的。戶外的溫度很低，在外面呆的時(shí)間長了，相機(jī)的表面溫度也很低，此時(shí)您一定要小心，千萬不要讓裸露的皮膚接觸到相機(jī)的機(jī)身上。否則的話，取景時(shí)相機(jī)就可能粘在鼻子上。低溫下和相機(jī)保持一點(diǎn)距離，取景時(shí)用圍巾或口罩包住臉部，防止相機(jī)和皮膚接觸。
（3）、 操作：長時(shí)間在戶外拍攝，相機(jī)的表面溫度已經(jīng)和戶外溫度相當(dāng)，當(dāng)您從嚴(yán)寒的戶外回到室內(nèi)，如果立即取出相機(jī)，這時(shí)室內(nèi)空氣中的水汽會(huì)立刻凝結(jié)在相機(jī)內(nèi)外。因?yàn)橄鄼C(jī)的溫度很低，所以即便是及時(shí)擦拭也是無濟(jì)于事。此時(shí)是擦不干的（微信：xugang1031），擦去表面凝結(jié)的水，立刻又會(huì)有新的水汽繼續(xù)凝結(jié)在相機(jī)上，況且相機(jī)的內(nèi)部是無法擦拭的。數(shù)字相機(jī)是精密的電子和光學(xué)產(chǎn)品，水的危害將是致命的。所以，您進(jìn)屋時(shí)不要將相機(jī)掛在胸前，而是應(yīng)當(dāng)先把相機(jī)收進(jìn)攝影包，先找一個(gè)溫度低一點(diǎn)的地方，如門廳、過道等等，把攝影包放在那里，過一段時(shí)間后，等到攝影包和室內(nèi)的溫度逐漸均衡后，再打開攝影包。
3、由于是冬季溫度比較低，請(qǐng)大家一定要準(zhǔn)備厚衣服以備拍攝日出和日落時(shí)保暖，早晨拍日出，出發(fā)前一定要注意把大、小手徹底解決完，到了野外再出內(nèi)急，那是夠你受的！在野外雪茫茫一片，千萬不能亂跑，最好踩著領(lǐng)隊(duì)的腳印走，以防掉進(jìn)雪坑，尤其是在背風(fēng)處，常常會(huì)有很深的積雪。
蒸汽機(jī)車節(jié)日的由來：
1995年，一個(gè)和國家鐵路公司迥異的地方鐵路公司——集通鐵路公司成立了。集通鐵路，西起內(nèi)蒙烏蘭察布市，東至通遼市，全長945公里，是中國最長的地方鐵路。集通公司添置不起內(nèi)燃機(jī)車，當(dāng)時(shí)一輛內(nèi)燃機(jī)車的售價(jià)300多萬元。而從國家鐵路公司轉(zhuǎn)讓一臺(tái)蒸汽機(jī)車只要20到30萬元。集通鐵路公司先后從全國各地收購了120臺(tái)蒸氣機(jī)車。經(jīng)過修修補(bǔ)補(bǔ)后，這批本已退役的蒸汽機(jī)車在內(nèi)蒙集通線上發(fā)揮余熱，又繼續(xù)奔馳了10年，成為世界上唯一一個(gè)使用蒸汽機(jī)車為動(dòng)力的鐵路運(yùn)輸線路。發(fā)揮“夕陽紅”精神的蒸汽機(jī)車給自己的一生找到了最后的舞臺(tái)。中國的集通線，這條鐵路注定成為運(yùn)輸方式的“絕唱”。
1996年，集通公司的貨運(yùn)量只有504萬噸，但是，到了2004年，集通公司的貨運(yùn)量已突破1300萬噸，并在不斷增長。2005年，僅內(nèi)蒙古的勝利煤田每年就有1000萬噸的貨運(yùn)需求，再加上我國第三大的黃崗梁鐵礦，集通公司的運(yùn)輸能力面臨著市場(chǎng)需求的巨大考驗(yàn)。
蒸汽機(jī)車由鍋爐作動(dòng)力，整個(gè)裝置又大又笨，車身長296米，重168噸，龐大的機(jī)車頭由長長的倒掛式鍋爐和水箱組成，狹小的駕駛室里到處是管線和拉桿，還有臺(tái)球那么大的紅色獲綠色按鈕，一個(gè)巨大的爐膛擋住了火車正前方的全部視線。蒸氣的壓力和溫度不能過高，而排氣壓力又不能太低，熱能消耗很大，雙機(jī)牽引一次拉2000噸的貨物，每行駛200至300公里就需要加煤加水。蒸汽機(jī)車有司機(jī)、副司機(jī)和司爐，三個(gè)人一組，在鍋爐后3平方米多的狹窄空間里緊密合作。在這個(gè)三人小組里，司機(jī)負(fù)責(zé)把握車輛的前進(jìn)、后退、停靠。而副司機(jī)則既要幫司機(jī)觀察路況，還經(jīng)常要和司爐一起給機(jī)車加煤。一臺(tái)蒸汽機(jī)車一次要加22.5噸煤，都是副司機(jī)和司爐工一锨一锨加到鍋爐中的。
1998年大同機(jī)車廠停止生產(chǎn)蒸氣機(jī)車后，蒸汽機(jī)車的配件無處可買，小毛病還能對(duì)付維修，大毛病只能當(dāng)作廢鋼爛銅處理掉。曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的巨輪再也追不上時(shí)代前進(jìn)的步伐。2005年底，內(nèi)燃機(jī)車一統(tǒng)集通鐵路線，世界上最后一輛蒸汽機(jī)車在內(nèi)蒙古草原光榮退出歷史舞臺(tái)。
“人類歷史上最后27輛尚在運(yùn)營的蒸汽機(jī)車，將于2005年10月30日在中國內(nèi)蒙集通線正式停運(yùn)。”《國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》刊登的這則報(bào)道吸引了全世界無數(shù)蒸汽機(jī)車愛好者、攝影愛好者蜂擁而來，他們都想把握住這最后的機(jī)會(huì)與蒸汽機(jī)車告別。
于是，在中國內(nèi)蒙集(寧)通(遼)線上，經(jīng)常有外國人從霧氣中突然冒出來，當(dāng)?shù)厝藢?duì)此并不感到奇怪。這里每年都能看到來自世界各地的蒸汽機(jī)車迷，他們?cè)诩ň�的各個(gè)站點(diǎn)出沒，拍攝甚至駕車追逐蒸汽機(jī)車這個(gè)歷史巨人的雄姿。在他們眼里，這些喘著粗氣的蒸汽機(jī)車是一道無比亮麗的風(fēng)景線。
世事大多如此，當(dāng)它消去或行將消去時(shí)人們才悟其彌足珍貴。當(dāng)中國的鐵路加緊提速換型時(shí)，國外因?yàn)檎羝麢C(jī)淡出歷史而早就興起了蒸汽機(jī)車熱，且日漸火熱。尤其在它的祖籍英國，每年要舉行蒸汽機(jī)車節(jié)來紀(jì)念這位對(duì)人類社會(huì)作出卓越貢獻(xiàn)的功臣。集通鐵路因?yàn)檎羝麢C(jī)車多、沿線環(huán)境有山有水有坡有橋有草原，而且雙機(jī)牽引氣勢(shì)恢宏，在空曠的內(nèi)蒙草原上，當(dāng)你聽到一聲響徹云天的汽笛、聽到鏗鏘有力的排氣聲時(shí)，便會(huì)看到锃黑閃亮的蒸汽機(jī)車，拖著一列鋼鐵巨龍?jiān)谒钌娇X中奔馳。它噴著長長的黑煙、夾雜著白氣直沖云霄，蔚為壯觀，這就是在世界鐵路上飛奔了180多年的蒸汽機(jī)火車。
集通鐵路自1995年到2005年的10年間，共接待了約6000多前來參觀蒸汽機(jī)車的外國游人。每年都有來自美洲、歐洲的旅行者和攝影家趕來觀看、拍照，有的外國人還專門用錄音機(jī)錄下火車運(yùn)行的聲音，蒸汽機(jī)車上的零件、牌子、工人用過的筆記本都成了游客高價(jià)收買的對(duì)象。
為了滿足國內(nèi)外蒸汽機(jī)攝影愛好者的創(chuàng)作需求，把蒸汽機(jī)車作為一道永遠(yuǎn)的風(fēng)景留給世界，2007年，克什克騰旗人民政府與集通公司決定：從2007年開始把每年的12月24日至第二年的元月1日舉辦克什克騰國際蒸汽機(jī)攝影節(jié)，屆時(shí)全世界的蒸汽機(jī)車愛好者可匯集集通鐵路克旗段觀光攝影，讓喜愛蒸汽機(jī)車的人，在蒸汽機(jī)車已退出歷史舞臺(tái)的今天，仍能在蒸汽機(jī)車攝影勝地——克什克騰的鐵路線上看到真實(shí)的、飛奔的蒸汽機(jī)車，感受那段磅礴雄渾、蕩氣回腸的歷史場(chǎng)景。
集通鐵路蒸汽機(jī)車的命運(yùn)：
2005年12月9日，一輛“前進(jìn)”型蒸氣機(jī)車駛?cè)氪蟀遘噹欤ㄨF路從此告別了蒸汽機(jī)時(shí)代。世界上有很多事兒往往都這樣——只要等到消失或即將消失時(shí)，人們才會(huì)忽然發(fā)現(xiàn)它原來如此珍貴。據(jù)說，在它的老家，英國人每年都會(huì)舉行蒸汽機(jī)車節(jié)。而就在集通鐵路淘汰蒸汽機(jī)車僅6個(gè)月后，6988和7081號(hào)機(jī)車，于2006年6月13日運(yùn)抵美國，行駛在愛荷華州的一條鐵路線上。
2005年我在集通鐵路上到的7040號(hào)機(jī)車，它于2007年被賣到美國。
2007年年底，7040號(hào)機(jī)車運(yùn)往美國，據(jù)說交給了科爾曼鐵路集團(tuán)，不知道現(xiàn)在是否依然處于行駛狀態(tài)。根據(jù)報(bào)道，集通鐵路一共向美國出售了5輛機(jī)車，除了上述3輛，還有6998和7002號(hào)機(jī)車，不知道什么原因，這倆車在2007年被解體。
鏡頭里的司機(jī)、副司機(jī)、司爐：
從走近到走進(jìn)蒸汽機(jī)車，我們見到了司機(jī)、副司機(jī)、司爐，也將他們一并拍進(jìn)我們的鏡頭。在鐵路上，人們把火車司機(jī)習(xí)慣稱“大車”，副司機(jī)和司爐稱為“伙計(jì)”。行車時(shí)司機(jī)和副司機(jī)均坐在機(jī)車駕駛室兩側(cè)的凳子上，司機(jī)除了負(fù)責(zé)觀望和駕駛機(jī)（微信：xugang1031）車外，還要作行車記錄；副司機(jī)在右側(cè)幫助司機(jī)觀望、鳴笛和給鍋爐加水；司爐則專職燒鍋爐。當(dāng)然，這是個(gè)很費(fèi)力氣的差事。劉師傅，在這條從內(nèi)蒙古大板到查布嘎站全程160公里的線路上，已經(jīng)工作十年了，1985年上車的時(shí)候還只是一名司爐工，專門負(fù)責(zé)給機(jī)車鍋爐填煤，那時(shí)上一個(gè)班，就得給爐膛里填進(jìn)去大約5噸煤。干了4年司爐工后劉師傅考上了機(jī)車駕駛員，那時(shí)才知道其實(shí)做機(jī)車駕駛員也不容易。為了看清楚鐵路沿線情況，司機(jī)必須把半個(gè)身子都探出窗口，左半個(gè)身體在外面被風(fēng)吹得冰冰涼，右半個(gè)身子緊挨高溫鍋爐，忍受著冰火兩重天的煎熬。雖然劉師傅說：“可以想象那個(gè)活兒得有多臟多累吧。”但他也說：“從參加工作就跟這種車在一起，是它才使我走上工作崗位的，是它才讓我端起這碗飯的。”他還跟站在蒸汽機(jī)車周圍的我們說：“如果再有個(gè)兩三年，我還能，我還想在蒸汽機(jī)車上干，我對(duì)它還是挺留戀的，因?yàn)樘煜ち�。這幾天也是準(zhǔn)備抽個(gè)空照幾張相。”
結(jié)語：
還記得2011年舉辦第五屆活動(dòng)時(shí)集通鐵路的一位員工告訴我，曾宣布這將是最后一屆，因?yàn)榧ㄨF路覺得花費(fèi)太大，得不償失，不想繼續(xù)辦了，之所以又增加了后幾屆，是因?yàn)榭耸部蓑v旗政府出資舉辦的緣故，但是對(duì)于攝影發(fā)燒友和蒸汽機(jī)車的愛好者們來說，希望永遠(yuǎn)都不要結(jié)束！
壩上的云 徐剛
2014年11月26日
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壩上的云 
